江西省省级物流公共信息平台移动版

　据《资治通鉴》记载：“公元前403年。智伯又求蔡、皋狼之地于赵襄子，襄子弗与。智伯怒，帅韩、魏之甲以攻赵氏。”

　　公元2017年6月1日，凌晨，顺丰突然宣布关闭对菜鸟的数据接口。截至中午，顺丰已经停止给所有淘宝平台上的包裹回传物流信息。

　　民谣云：顺丰快，菜鸟强，菜鸟没有顺丰快，顺丰没有菜鸟强，菜鸟想让顺丰绑在淘宝的板凳上，顺丰不让菜鸟绑在淘宝的板凳上，菜鸟非要把顺丰绑在淘宝的板凳上……

　　于是，顺丰打响了“武装”反抗菜鸟一统江湖的第一枪。

　　顺丰菜鸟互怼，业内已有多篇解读。

　　换个视角看看，其实挺有意思。

　　问题一：谁先沉不住气?

　　顺丰打响第一枪，事情却由菜鸟网络的官方微博(6月1日14:32)捅出来。

　　按常理，应该是顺丰在关闭数据接口后主动发声的。

　　只有一句老话能解释这种反常：

　　“闷声发大财。”

　　问题二：谁会先认怂?

　　顺丰说：“我们将继续捍卫自身核心竞争力。”

　　而据环球科技的报道：《菜鸟最新回应：信息安全不能有折扣 不会让步》

　　双方可谓针尖对麦芒。

　　架吵到这份上，能用钱解决的困难都不算是问题了。

　　那问题的核心是什么呢?

　　是体验。

　　打个不恰当的比方，物流就像是“保姆”，很难说换就换。

　　像顺丰这样的“高级保姆”，就更难找了。

　　综合业内分析，“生鲜冷链”运输首当其冲。

　　一言以蔽之，双方互怼，菜鸟损失的是“体验”，顺丰损失的是“业务”。

　　假如“体验”危及帝国基石，那么信息安全还是允许打点折扣的。

　　毕竟，地再多，没人帮你种，也是会荒掉的。

　　假如“业务”危及市场份额，那么核心竞争力也是很难捍卫的。

　　毕竟，生存和发展是第一位的。

　　当然，谁也不可能先认怂。

　　问题三：谁来劝架?

　　顺丰菜鸟互怼，有人喻为新“3Q大战”。

　　2010年“3Q大战”，高潮从10月29日360推出“扣扣保镖”起，72小时内下载量突破2000万，11月3日腾讯宣称装360软件的电脑停止运行QQ软件达到顶峰。11月5日上午，工信部、互联网协会等部门介入，用行政命令要求双方不再纷争。

　　“3Q大战”严重扰民，强势主管部门果断出手，劝架成功。

　　不过这次有很多新情况。

　　一是腾讯、京东表态支持顺丰。

　　这个好理解，对手的对手是朋友。

　　二是国家邮政局未雨绸缪，果断及时发声。

　　这个必须点赞。

　　——互怼不利民生，站在人民立场劝架，占据制高点;

　　——若劝架成功，可一举奠定江湖老大地位。

　　三是物流这个行业实在太特殊。

　　很多部门都管得到，但缺乏一个真正的强势主管部门。

　　假如哪一天，出现严重扰民的苗头，

　　那么最后出手劝架的那个部门，就是物流的主管部门。

　　一场互怼，逼出主管部门，这可能比互怼本身更有意义。

　　问题四：出路在何方?

　　在这场互怼中，菜鸟失去的是“体验”，

　　顺丰失去的是“钱”，

　　所以，就事论事地说，

　　问题的解决，很可能回到“花钱买体验”的轨道上，

　　这样，顺丰的核心竞争力，以卖数据的方式，得到体现，

　　而阿里的帝国，则更为巩固、完善。

　　不就事论事地说，

　　这场争论引发网友关于“国家云”的思考。

　　而事实上，能打通阿里云、腾讯云、京东云的，

　　也只能是“国家云”。

　　既然用谁的平台都不放心，那大家都跟“国家云”连;连通之后，数据怎么互换应用开发，则通过商务谈判解决。

　　而位于杭州市马腾路东部软件园的“国家交通运输物流公共信息平台”，就是现成的解决方案。

　　阿里云王坚曾经说过：世界上最遥远的距离是红绿灯跟交通摄像头的距离。

　　比这更遥远的距离是：最大的政府主导物流信息平台，和最大的市场主导物流信息平台，同居杭州东西两侧，却没有产生交集。