综合立体交通网是国民经济循环的大动脉。8月29日，记者从加快建设高水平交通强省新闻发布会上获悉，江西的“交通大通道”基本贯通，“干支大网络”基本联通，“综合大枢纽”基本建成。

  铁路营运里程达5419公里 港口设计通过能力破3.1亿吨

　　“十四五”以来，江西加快推进以京港澳、沪昆“大十字”为主轴的“六纵六横”对外综合运输通道建设，“六纵六横”综合运输通道基本贯通，覆盖全省所有县(市、区)。比如围绕京港澳、沪昆“大十字”主轴，实施了昌九、赣深高铁，大广高速吉安至南康段、沪昆高速梨园至东乡段“四改八”，袁河、昌江航道提升工程等项目，高速公路八车道里程将达800公里，打通了32个高速公路出省通道，主轴上的高铁、高速公路、高等级航道加快贯通，已经形成综合性、多通道、大容量、快速化的交通主轴。

　　目前，江西的铁路营运里程达到5419公里，覆盖84%的县(市、区)，高铁营业里程达到2286公里，位居全国第七，实现市市通时速350公里高铁。

　　同时，推进国家高速公路江西段和省际通道建设，全面增强对外联通能力，新增高速公路通车里程736公里，93%的县实现20分钟上高速；普通国省道二级及以上公路比例达到93.4%、63.9%，覆盖86%的乡镇；乡镇通三级公路比例达97.9%。

　　“两横一纵”(两横：长江、信江，一纵：赣江)内河高等级航道和“两主五重”(两个主要港口：九江港、南昌港，五个重要港口：赣州港、宜春港、吉安港、上饶港、鹰潭港)港口体系基本建成，赣江、信江实现三级通航，港口设计通过能力突破3.1亿吨。

　　全省共建成村级寄递物流综合服务站12274个，建制村覆盖率达到72.7%，基本实现“乡乡有网点，村村通服务”。

　　此外，“一核三极多中心”综合交通枢纽体系持续完善。建成九江庐山、南城等5个综合客运枢纽，加快推进赣州西、抚州东等8个综合客运枢纽建设，新建客运枢纽平均换乘距离低于300米，群众出行换乘更加便捷，南昌都市圈“1小时出行交通圈”加快形成。

  “一主一次六支”运输机场格局基本形成

　　在航空方面，记者获悉，瑞金机场新建工程已进入收尾阶段，即将通航投运，这意味着江西已建成12个通用机场，“一主一次六支”运输机场格局基本形成。

　　同时，作为核心枢纽的南昌昌北国际机场，T2航站楼C指廊已顺利启用，旅客候机、登机环境更加宽敞舒适；三期扩建工程初步设计已获批复，将新建1条长3600米的跑道、32万平方米的T3航站楼及6.9万平方米的综合交通中心等，同步衔接昌九高铁、地铁1号线和高速路网，届时集“航空、高铁、地铁、公路”的综合交通枢纽将全面成型。

　　值得一提的是，2027年昌九高铁通车后，南昌、九江市民可直达机场，将大幅提升旅客换乘效率，为江西深度融入长江经济带筑牢坚实根基。

　　“十四五”期间，江西重点强化与京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝经济圈等重点区域的航线联系，南昌至北京、成都等中远程公商务航线已实现每日10班以上高频次运营，时刻覆盖早、中、晚、夜，为畅通国内大循环、服务扩大内需战略提供了有力支撑。国际及地区航线方面，今年已陆续开通大阪、新加坡、吉隆坡航线，即将开通澳门航线，将进一步助力江西深度融入“一带一路”建设，为全省内陆开放型经济发展架起更畅通的空中通道。