记者从政府部门获悉，南昌市下发《南昌市城乡高效配送专项行动实施方案》（以下简称《方案》），要求到2021年12月底，搭建起高效集约、协同共享、融合开放的城乡高效配送体系，全市社会物流总费用与GDP的比率较2019年下降0.3个百分点，专项行动企业城乡配送货运量年均增长9%。

　　构建城乡三级配送网络

　　《方案》要求，南昌市要完善城乡三级配送网络。在今年年底前，布局合理、功能完善、有效衔接的全市城乡三级配送网络基本形成。其中物流园区具备多式联运、仓储、分拨、配送、信息处理等功能，与公共配送中心有机衔接；公共配送中心具备统一存储、集中分拣、共同配送等功能，满足公共仓储、零售门店、网购快递等各类企业共建共用的配送需求；末端配送网点具备取送货物功能，满足共享、便捷的要求，专项行动企业末端配送网点覆盖率达90%以上。

　　《方案》提出，推动建设市级综合商贸物流园区。以江西省向塘物流中心城乡配送集约化功能建设为发力点，重点发展电商物流、农产品物流、冷链物流、逆向物流等新业态物流服务。要大力推广“互联网+第四方物流”高效配送模式，以冷链物流骨干网建设为契机，提升改造一批农产品集贸市场、县域农贸市场等流通实体，重点打造1-2个集生产基地、批发市场、仓储配送、冷链物流、电子商务于一体的综合共配中心，实现统一仓储、统一分拣、统一配送。

　　配套建设城区、乡镇末端公共服务点。以邮政快递、供销网点为支撑，深入推进快递进社区、商业区、厂区、高校、农村等末端综合服务网点建设。完善居住区和商业区快递综合服务中心建设实施方案，加强与社区服务组织、第三方企业深度合作，增加智能快件箱投放数量，共建形式多样的快递综合服务平台。积极推广布局集智能快件箱与传统信报箱功能于一体的邮政智能信包箱。

　　标准化配送车辆比例达30%以上

　　在运行效率方面，先进技术和通用标准得到广泛应用，配送组织方式更加集约，专项行动企业仓库利用率达到80%以上，标准化配送车辆比例达30%以上，配送车辆单程满载率达80%以上，往返满载率达50%以上，标准托盘使用率达到30%以上，物流园区、批发市场型专项行动企业共同配送率达到40%，连锁零售型专项行动企业共同配送率达到80%。

　　《方案》提出，大力发展面向连锁超市、百货店、专卖店、专业店等零售门店的统一配送。发挥第三方物流企业仓配一体化服务优势，融合供应商、实体零售门店、网络零售的配送需求，发展面向各类终端的共同配送。推进连锁企业及专业服务于连锁企业的专业第三方，培育骨干共配企业，发挥区域产业主导和集中配送优势，在提升系统直营店、加盟店共配率的同时，进一步整合社会商业配送资源，提升共配率。

　　推动线上线下统一配送。着力推进“互联网+快递物流”，鼓励快递物流企业建设适应电子商务发展的快递物流配送体系。

　　此外，通过发展“生产基地+中央厨房+直供线下线上”的产销模式，积极开展门店直供型、商超销售型、配料加工型等多种类型的“中央厨房”建设工作，依托专业第三方物流企业提供集中采购、规模管理、统一配送等全程冷链物流服务，全力打造从农田到餐桌全过程、可追溯的全产业链。鼓励企业建立健全冷链物流质量管理制度和体系，采取信息化技术及设备，实现对冷链物流全程温度可视化。

　　新能源配送车辆占比达20%

　　《方案》提出，城乡配送发展规划保障更加有力，停靠装卸等配套设施更加完善，配送车辆资源配置更加合理，通行更加顺畅，制定出台新能源配送车辆通行管理规定，专项行动企业新能源配送车辆占比达20%。

　　《方案》要求，研究制定新能源货车通行便利管理措施,适时放开轻型以下新能源货车在城区内的不受限通行，实现新能源货车差别化通行管理。调整城区货运交通管理政策，缩短禁货时段，对纳入专项行动运输生活必需品、鲜活农产品、冷藏保鲜品、邮政快递等,并且标准化配送车辆、新能源货车达到一定数量的大型专业第三方商贸物流企业，放宽通行线路办理，为城市高效配送车辆进入城市快速路、高架道路通行，提供便利。（南昌晚报·爱南昌客户端首席记者 高学斌）