烟波浩渺的鄱阳湖上，架起5580米的高速桥梁。11月28日上午，都昌至九江高速鄱阳湖二桥正式合龙，标志着大桥主体工程建设正式进入收官阶段，力争明年7月前后建成通车。

建设初期

即将合龙

正式合龙

进展：大桥历时三年 主体结构完成

11月28日上午，历时三年多建设，鄱阳湖二桥顺利合龙，标志着大桥主体结构完成，向通车目标迈出了坚实一步。

作为都昌至九江高速公路的控制性工程，鄱阳湖二桥全线采用双向四车道I级公路标准建设，是我国跨内河湖泊最长的高速公路斜拉桥。主桥跨径在我省排名第二，也是我省目前在建的最大跨径桥梁，概算投资11.92亿元。

都昌至九江高速项目与景婺黄、九景、永武等高速形成横贯江西北部的一条便捷快速通道。

揭秘：设雨水收集系统 避免污染鄱阳湖

我省交通部门有关人士坦言，鄱阳湖二桥建设中面临着水域“涉水范围宽、水位变化大、大风天气多、环保要求高”等一系列难题，从最初开工到如今主体结构完工，施工中有不少高科技含量的技术。

“鄱阳湖水域风力很大，对施工影响很大，一年有一百多天受到大风天气影响，三年多的施工期间，每年因为风力影响停工期为60天左右。”都九高速项目办副主任尹夏明介绍，除此之外，水域面积大，水域宽度很大，水深变化很大，水位最高和最低的时候相差13米，在施工过程中做了5公里的钢栈桥。由于河床松软覆盖层厚，一般都厚达20米以上，桥基部分深度达到了69米，桥梁基础施工一方面充分利用枯水季节，另一方面采用可回收且可重复利用的锁口网管围堰施工。

尹夏明还介绍，项目处于鄱阳湖生态经济区，是江豚省级自然保护区和鳜鱼、翘嘴鲌国家级水产种质资源保护区，施工现场布置垃圾筒，收集生活垃圾，桩基成孔的钻渣由泥浆船统一收集，倾倒至指定地点。

尹夏明说。鄱阳湖二桥还全面使用雨水收集系统，桥面雨水、污染物将通过整体径流系统，实行集中收集、集中处置，避免了直接排放造成对鄱阳湖的污染。

利好：都昌至南昌车程 缩短至2小时

都九高速公路是环鄱阳湖高速路网重要组成部分，东接杭瑞高速公路，西连福银高速公路，将极大缓解鄱阳湖大桥和杭瑞、福银两条国家干线高速公路通行压力。 大桥建成后可缩短九景高速对接南九高速至武宁、南昌等西南方向的运营里程33公里，并有效分流九江城区的过境车辆，对改善都昌县和庐山市两地的出行条件，促进旅游资源开发与社会经济发展等具有重要的意义。

鄱阳湖二桥建成通车后，都昌至南昌、长沙等地的时间将缩短1个小时。“以前从都昌南昌要3个小时，今后只要2个小时了。”尹夏明说。

文/王志华 江南都市报全媒体记者章娜 实习生郭倩 邓琼 图/傅建斌 江南都市报全媒体记者许南平