“大型车辆进出城市不便，有时必须等到很晚才能卸货，时间成本特别高！”这是不少物流企业都会面临的难题。特别是近年随着电商包裹数量的激增，“仓储中转”的矛盾更加突出。

为助力物流企业解决仓储中转等相关问题，江西高速公路服务区以建设南昌北服务区、景德镇服务区为“物流中转场”试点，加快探索建立“服务区+物流中转场”运营新模式。“该模式将服务区作为物流中转节点，简化了‘接驳—入库—转运’工作流程，避免丢件、拿错件、投诉、罚款等运营风险。经测算，可降低30%以上的流通成本。”江西交投畅行公司相关负责人如是说。

据统计，自2024年9月正式投运以来，该模式已累计完成中转数近20000票。

“运输货物在服务区实现中转，将大大提升物流效率，尤其遇到节假日等促销活动时，大批量的货物积压，物流中转场分拨就可解燃眉之急。”相关物流企业负责人谈到，江西高速公路服务区分布在6000多公里的高速公路沿线，“服务区+物流中转场”运营模式能够快速连接各大城市和乡镇，既大大节省了货物中转运输的流通成本，更为货物中转运输提供了得天独厚的运输条件。