当暑期的高温将路面烤得发烫，当突如其来的暴雨打湿衣衫，网约车司机、货车司机、快递员等新就业群体依旧在城市与公路间穿梭——他们是保障生活物资正常流转的“奔跑者”，却曾长期在马路牙子、大树下“将就”休息。

如今，随着“司机之家”“城市驿站”等在高速公路、在城市街边不断涌现，设施不断升级，这些新就业群体的劳动者终于不必再“将就”，可以更舒心更体面地休息一下。

常嘉高速公路汾湖服务区“司机之家”。图片来源：浙江交通

一“家”一“站”，是找得到、用得顺的安心。对长途奔波的货车司机来说，在陌生的高速公路上找到一处省钱又靠谱的休憩地，曾是件难事。

今年5月，交通运输部联合中华全国总工会开展高速公路服务区“司机之家”标准化规范化提升行动，集中建设改造1000个标准化规范化高速公路服务区“司机之家”，目前，第一批100个改造提升完成的标准化规范化高速公路服务区“司机之家”已投入使用。

完成改造提升后的“司机之家”将在主要导航地图做标注，同时在服务区入口设置醒目标志，至少提供20个货车停车位，实行24小时营业，停车区24小时全覆盖、无死角监控，使他们不用再担心停车难、休息不安心。

上海“驿路有我”综合服务站，公寓楼下就是停车场。图片来源：上海交通

回到城市，上海“驿路有我”综合服务站将充电站、司机公寓与深夜食堂结合，让晚归的网约车司机不用再饿着肚子找充电位；四川泸州高铁站的“暖心之家”引入智慧寻车引导系统，大幅提升车辆与旅客通行效率，减少司机排队等待的焦虑。

这些升级精准对接找得方便、用得顺畅的需求，让温暖触手可及。

泸州高铁站网约车候车区引入智慧寻车引导系统。图片来源：四川省交通运输厅道路运输管理局

一“家”一“站”，也是接地气、贴需求的窝心。好的服务，从来不是千篇一律的“复制粘贴”，而是因地制宜的“量身定制”。

辽宁大连将综合型“司机之家”建在大型批发市场“大菜市”旁，周边500米内整合药房、停车场、加油站、修车厂等设施，精准服务运输生鲜的货车司机与周边新就业群体，帮他们省去了四处奔波的麻烦。

这种“哪里有需求，驿站就建在哪里；需要什么，就整合什么服务”的思路，让驿站不再是孤立的“休息点”，而是融入工作场景的“服务枢纽”。

辽宁省大连市西岗区“司机之家”。图片来源：工人日报

一“家”一“站”，更是被看见、被尊重的暖心。新就业群体多为灵活就业者，常面临“组织找不到、诉求没人听”。

陕西商洛打造“红色驿站”党建品牌，通过驿站吸纳快递员担任“流动网格员”，推动快递员从服务对象转变为治理力量；北京在驿站设置工会流动入会登记点，入会后不仅组织技能提升小课堂，还会协助解决劳动纠纷，为他们维权撑腰；广东深圳建设女性友好的“暖蜂驿站”，开展贴合女性新就业群体实际的多样化活动。

广东省珠海市网约车“司机之家”。本报资料片

高速有“家”，城市有“站”。这小小的休憩空间，既筑牢新就业群体的生活工作根基，也凝聚着社会的温度与活力。

从解决“停车难、休息难”的现实痛点，到满足“有尊重、有归属”的精神诉求，这份“被看见”“被在意”“被关怀”的点点微光终将汇聚成源源不断的爱与担当，共绘幸福民生与行业发展的美好画卷。

作者丨记者 郭琪